碰碰車相互碰撞為什么不受傷？這當(dāng)然跟它速度很低有關(guān)。它的速度低到只有最快10-20公里，這樣產(chǎn)生的動能非常有限，完全可以通過軟性橡膠化解掉，但如果是平常開車呢？動輒幾十上百公里，這種情況下，彈簧還能有用嗎？如果發(fā)生碰撞，其實無非是兩種情況。

    第一種是彈簧衰減可以承受之力，第二種是彈簧也承受不了的力。
    第二種承受不了的車子直接撞廢，這種結(jié)果清晰明朗，就不想細(xì)說了。
    我們說第一種，如果碰撞在汽車彈簧可以承受范圍之內(nèi)。那么汽車在碰到硬物時，車子極有可能會彈開，像彈珠一樣，如果一輛前進的車發(fā)生碰撞，就瞬間倒退了。那樣本來掛在前進擋的變速箱能不能受得了不說，如果行駛在路上，一臺車發(fā)生碰撞，將會殃及多少臺車啊。
    這種假設(shè)，就是把保險杠以面為基準(zhǔn)改為了以部分點為基準(zhǔn)，您可以想象一下臺球，白球撞擊彩球，兩球接觸后會是什么情形，如果彩球后面或者周圍都有彩球，球碰撞后的軌跡如果判斷？同樣的道理，車如果發(fā)生類似的碰撞，碰撞后車的軌跡會是什么樣子呢？就像彈來彈去的彈珠一樣，整個路面的所有行駛中的汽車幾乎都不能幸免了。尤其是高速公路上。那汽車就沒必要開了。太危險了！而防撞梁的主要作用則體現(xiàn)在低速碰撞時，吸收和分散撞擊力，減小對車身的損傷，以降低維修成本。前后防撞梁是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是：一點受力，全身受力。汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。
    防撞梁兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。防撞梁的主要作用體現(xiàn)在低速碰撞，而且起的一個功能是吸能，而不是為了將對方的車輛抵御在外圍，或者為了將對方的車輛彈出傷害區(qū)。